Origine et développement du pneumatique
Histoire du pneumatique : du pneu vélo au premier pneu voiture
Depuis notre site neumaticos100, vous pouvez accéder aux stocks de plusieurs centaines de fournisseurs de pneumatiques, avec l'assurance de trouver les articles que vous recherchez à des tarifs très compétitifs.
Le pneumatique est le seul lien entre la route et le véhicule et est donc tout aussi important que les freins. Mais qui a inventé le pneumatique et comment est-il apparu ?
En 1844, au cours d'une expérience chimique, l'Américain Charles Goodyear découvre qu'un mélange de soufre et de caoutchouc ne se dissout pas sous la pression et la chaleur,
mais qu'il produit une substance élastique et donc, par hasard, invente la vulcanisation.
Quelques années plus tard, en 1888, l'Écossais John Dunlop, vétérinaire, eut l'idée du premier pneu pour vélo et fonda la première usine de pneus Dunlop en 1889,
initialement exclusivement destinée aux pneus de vélo.
En 1894, Édouard Michelin réussit à produire le premier pneumatique de voiture, un pneu tubulaire. En 1904, Continental conçoit le premier pneumatique au monde pour automobiles.
En 1914 débute la production industrielle des pneumatiques avec une carcasse de cordons, de nos jours doublée de fils d'acier et d'autres matières textiles. Le caoutchouc synthétique est utilisé pour la première fois en 1916. À l'époque, tous les pneus de voiture étaient des pneus diagonaux.
Le premier pneu radial a été développé par Michelin en 1948.
Le premier pneu hiver
Le premier pneu hiver a été lancé par Nokian Tyres en 1934. Développé et produit en Finlande, il offre une forte adhérence dans la neige en hiver.
Nokian eut également la bonne idée des clous posés sur les pneumatiques. Le Kometa-Hakkapeliitta a été ainsi le premier pneu hiver clouté développé par le manufacturier finlandais Nokian Tyres.
L‘étiquetage européen
Depuis le 1er novembre 2012, les manufacturiers sont tenus d'indiquer sur l'étiquette des pneumatiques l'adhérence sur sol mouillé, l'efficacité énergétique et le bruit de roulement extérieur, avec les valeurs mesurées correspondantes.
Cet étiquetage des pneus s'applique aux pneus de voiture, de camionnette et de camion, que ce soient des pneus été, des pneus hiver et des pneus toutes saisons. Les pneus de moto et les pneus rechapés ne sont pas encore soumis à ce label européen obligatoire.
Que lit-on sur les pneumatiques ?
En plus de la marque et du modèle, vous trouverez de nombreuses autres informations pratiques qui vous aideront à comprendre leurs caractéristiques. Les manufacturiers de pneumatiques doivent se conformer à certaines normes.
Que ce soit Michelin, Continental, Pirelli, Hankook, etc., chaque manufacturier doit se conformer à cette norme. La dimension des pneus, par exemple 205/55 R16 91H, indique ce qui suit : le premier chiffre est la largeur du pneu en millimètres,
le deuxième chiffre est la hauteur du pneu, la lettre en troisième position désigne le type de structure (R = pneu radial / D = pneu diagonal / ZR = vitesse autorisée supérieure à 240 km/h). Le chiffre suivant représente le diamètre de la jante en pouces,
puis l'indice de charge et la dernière lettre représente la vitesse autorisée.
Vous trouverez l'âge du pneu à côté de la description du pneu. Celui-ci est identifié par la mention DOT. Par exemple, un pneumatique portant l‘indication 3019 a été fabriqué au cours de la 30e semaine calendaire de l‘année 2019.
Les pneus hiver et toutes saisons fabriqués après le 01/01/2018 doivent porter, outre la mention M+S, le symbole alpin. Il n'y a pas d'exigence particulière en matière d'étiquetage pour les pneus d'été.
Quand sont apparues les jantes en alliage ?
La Porsche 911 a été la première voiture de série à être livrée avec des jantes en alliage léger. Les jantes étaient produites par la société Otto Fuchs. En 1968, la Daimler-Benz avec le nouveau type 300 SEL 6.3 fut
aussi livrée avec des jantes en alliage également produites par la société Otto Fuchs.
